新闻中心

二甲醚市场迎重大利好
二甲醚市场迎重大利好   作为替代能源,二甲醚现已成为国际上公认的清洁能源和优质化工原料之一,应用范围广泛,价格优势凸显。但液化气掺混二甲醚的标准尚不健全,安全事故频发。如今,随着《液化石油气二甲醚混合燃气标准》和《液化石油气二甲醚混合燃气钢瓶标准》的编制程序基本完成,这种状况有望迎来转机。
  
  产能过剩严重
  
  近年来,二甲醚供给远远大于需求,我国二甲醚生产企业开工率较低,产能过剩日益凸显。
  
  “二甲醚制作工艺简单,近年来,不少企业盲目跟风,集中上马了一批设备。”山东久泰能源集团研发部郭姓部长对导报记者表示。
  
  “一吨二甲醚的价格比液化气便宜2000-2300元。”金银岛分析师李峰分析说,由于这种价格优势,90%的二甲醚产品被用做民用燃料,通常被液化气充气站作为液化气的掺混燃料使用。
  
  据金银岛不完全统计,2008年我国二甲醚产能为490万吨/年,随着产业发展,加之政策扶持,2009年产能增加接近一倍,至937.8万吨/年,2010年增至1022万吨/年,2011年达1060万吨/年。
  
  去年4月14日,国家发改委发布《关于规范煤化工产业有序发展的通知》,明确在新的核准目录出台之前,禁止建设年产100万吨及以下煤制二甲醚大型煤炭加工转化项目。但是这并没有遏制地方对二甲醚行业的投资热情,项目一边建设一边等待批文的现象非常普遍,一边叫停,一边上马,成为二甲醚项目的独特风景。
  
  “截至今年10月底,国内二甲醚正常生产厂家产能增至1211.8万吨/年,投产竣工并未投入生产的厂家产能达30万吨/年,尚有筹建中的二甲醚装置产能1943万吨/年。”李峰说。
  
  “目前二甲醚产能过剩严重,销售情况不是很理想。”山东清大新能源有限公司销售经理李发友对导报记者表示。据了解,目前,山东的二甲醚产能在100万吨以上。
  
  利好甲醇产业
  
  与产能飞速扩张不太相称的是,一直以来,二甲醚行业标准的制定较为滞后。
  
  “此次制定新标准的试验证明,在液化气中掺混20%的二甲醚是完全可行的。”降连保说。
  
  据介绍,去年7月1日起正式实施的《城镇燃气二甲醚国家标准》规定,二甲醚作为城镇燃气只能纯烧,而且要求专瓶专用,意味着二甲醚掺混液化气之路被封死。
  
  然而,价格优势使得市场的掺混行为仍在进行。“二甲醚掺混到液化气中,已经成为行业的潜规则。”李发友说。
  
  自今年3月以来,国内屡次曝光充气站的液化气中普遍掺混二甲醚,有的二甲醚含量甚至高达80%,槽车、液化气钢瓶充装过程也极不规范。
  
  李峰表示,二甲醚的掺混安全隐患主要来自两方面,一是由于其燃点低,储存运输存在安全隐患,到底掺混多少是安全的,暂无明确标准;另外,由于二甲醚具有腐蚀性,对普通的液化气钢瓶的焊接点有腐蚀作用,必须专瓶专用,因此亟待研发出具有一定标准的特制钢瓶。
  
  去年,国家能源局将上述两个标准列入第二批能源领域行业标准制(修)订计划项目。
  
  “两项新标准的制定,对促进二甲醚混合燃气市场秩序的形成、保证二甲醚混合燃气良好的使用性及安全性方面,将起到积极作用。”降连保表示,由于二甲醚是甲醇脱水后形成的产品,国内甲醇市场过剩情况同样严重,新标准的出台,在释放二甲醚产能的同时,也将对过剩的甲醇产能起到连环解套的作用。

上一页:No informtation!

下一页:No informtation!

返回上一页

版权所有:南京恒台材料科技有限公司